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柴油发电机组曲轴弯扭的原因与检验、校正方法

[文章来源：J9九游会] [发布日期：2017-06-09] [浏览次数：]
   一、柴油发电机组曲轴弯扭的原因：
   1、柴油机工作不平衡，各轴颈受力不均衡；
   2、柴油机突然超负荷工作，使曲轴过分受振；
   3、柴油机经常发生“突爆”燃烧；
   4、曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，工作时受到冲击；
   5、曲轴轴承松紧不一，中心线不在一直线上；
   6、各缸活塞重量不一致；
   7、曲轴端隙过大，运转时前后移动。
   当曲轴弯扭超过一定值，将加速曲轴和轴承的磨损，严重的会使曲轴出现裂纹甚至折断，还会加速活塞连杆组和气缸的磨损。

   二、曲轴弯扭的检验
   1、曲轴弯曲的检验
   将曲轴两端放在检验平板上的“V”形架上，如图1所示，以前后端未发生磨损部分为基面（前端以正时齿轮轴颈，后端以装飞轮的凸缘）校对中心水平后，用百分表进行测量。测量时，百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时）或两道（被被检验曲轴的主轴颈个数为双数时）曲轴轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表上所指的最大和最小的两个读数之差的1/2，即为曲轴的弯曲度。

曲轴
    测量时，应将百分表的量头放在轴颈的一端，否则，由于轴颈不同圆，而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。
   2、曲轴扭转的检验
   曲轴弯曲检验以后，将连杆轴颈转到水平位置，用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差，扭转度，曲轴的扭转度一般较小，可在修磨曲轴轴颈时修正。

   三、曲轴弯曲的校正
   1、冷压校正
   一般是在压力机上进行，如图2所示。校正时，先将曲轴放置在压力机工作平板的V形块上，并在压力机的压杆与曲轴之间垫铜皮或铅皮，以免压伤曲轴与压杆的接触面，压力作用的方向要与曲轴弯曲的方向相反，压力要分段增加，曲轴在校正后往往会发生“弹性变形”和“后效”，所以在校正时的反向压弯量一般要比实际弯曲量要大。当曲轴的弯曲度较大时，应分多次进行校正，以防压弯度过大折断曲轴。校正后加热到180~220℃，保持5~6小时。

曲轴校正

    2、表面敲击校正
   对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用环形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击（如图3所示），达到校正曲轴的目的。

曲轴校正


    3、就机校正 
   把气缸体倒放在工作平台上，在前后与曲轴承座上仍装上旧轴承，中间轴承拿支产。在轴承上加注少许润滑油，然后将曲轴放上，在缸体边沿装置百分表，用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，做上记号，将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓，等大约1小时时间，把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如未达到允许标准，继续再校，直到符合要求为止。

   以上是江苏J9九游会发电设备有限公司为您介绍的柴油发电机组曲轴弯扭的原因与检验、校正方法，希望对您有帮助。更多关于柴油发电机组技术/柴油发电机组维护保养/柴油发电机组新报价欢迎来电咨询汪先生13878198542
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