柴油发电机组运行时，通常会产生95-110dB（A）的噪声，机组运行的噪声，对周出环建造成严重损害，因此必须对噪声进行控制。那么我们先了解柴油发电机组的噪声有哪些？
1．排气噪声
排气噪声是发动机噪声的主要部分。其噪声一般要比发动机商10～150B（A）。排气噪声机噪声中能量最大，成分最多的部分。它的基频是发动机的发火频率，在整个的排声频谱中应呈现出基频及其高次谐波的延伸。
2、机械噪声和燃烧噪声
1）机械噪声主要是发动机各运动零部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的振动和相互冲击而产生的。主要包括活塞曲柄连杆机构的噪声（主要为高频噪声）；配气机构的噪声（主要为低、中频段噪声）；传动齿轮噪声（噪声谱是一种连续而宽广的频谱）；不平衡惯性力引起的机械振动及噪声。
(2）燃烧噪声是燃烧过程中产生的结构振动和噪声。在气缸内燃烧噪声（尤其是低频部分）声压级很高，但是发动机结构中大多数零件的刚性较高，其自振频率多处于中高频区域，由于对声波传播频率相应不匹配，因而在低频段很高的气缸压力级峰值不能地传出。而中高频段的气缸压力级则相对容易传出。
3．冷却风扇和排风通道噪声
风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪声由旋转风扇叶片切割空气流产生周期性扰动而产生。涡流噪声是气流在旋转的叶片截面上分离时，由于气体具有黏性，便滑脱或分裂成一系列的漩涡流，从而辐射出一种非稳定的流动噪声。排风通道直接与外界相通，空气流速很大，气流噪声、风扇噪声和机械噪声经此通道辐射出去。
4.进气噪声
机组工作在封闭的机房里面，从广义上讲，进气系统包括机组的进风通道和发动机的进气系统。进风通道和排风通道一样直接与外界相通，空气的流速很大，气流的噪声和机组运转的噪声都经进风通道辐射到外面。发动机进气系统的噪声是由进气门周期性开、闭而产生的压力形成，其噪声频率一般处于500Hz以下的低频范围。
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