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发动机的构造是什么?(一)

[文章来源:J9九游会] [发布日期:2019-09-29] [浏览次数:]
    发动机按使用燃料不同分为汽油发动机、柴油发动机和燃气发动机等。虽然发动机的结构形式很多,具体构造也多种多样,但由于其基本工作原理一致,所以从总体功能来看,基本结构仍大同小异,汽油发动机其都是由两大机构、五大系统组成,柴油发动机因柴油的燃烧是压缩自燃,因此少了点火系统。本篇由专业柴油发电机厂家--江苏J9九游会发电设备有限公司为大家简单说明下发动机的曲柄连杆、配气、燃料供给系统等等机构的功能特点。

    一、曲柄连杆机构

    曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

发动机构造

    二、配气机构

    配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。

    三、燃料供给系统

    汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油发动机因混合空气是靠压缩自然,因此柴油发动机的燃料供给系相对复杂。柴油发动机燃料供给系功用用不仅要配置一定数量和浓度的混合气,还要有一定的压力。柴油发动机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K.在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。

    以上是由专业柴油发电机厂家--江苏J9九游会发电设备有限公司为大家分享的发动机的曲柄连杆、配气、燃料供给系统等等机构的功能特点,当然还有润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统等等,我们在下篇继续为大家讲解。更多相关详情欢迎登录J9九游会官网:www.zdjueding.com

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