两台发电机组并联后，它们之间的联系主要在发电机的端点即母线上，因此问题的分析必须首先从电气方面人手。

   图9.1是发电机并联运行的典型原理图。每台机组都包括柴油机、调整器、发电机、调压器等环节，两台发电机的端点通过母线并联在一起。每台发电机的转子通过联轴节和柴油机的曲轴相联结。因为发电机转子和柴油机的旋转部分是一个整体，所以有关发电机转子的讨论，实际上也包含了柴油机的旋转部件，反之亦然。

   对于单机运行的柴油机发电机组来说（图9.1中开关K处于断开状态），不管负载的大小及其成分如何，发电机的调压器总可以通过改变发电机的励磁电流，把发电机电压自动地维持在所要求的精度内，而柴油机的调速器通过调整柴油机的燃油供给，自动地把柴油机转速维持在所需要的精度内。从电的角度看，就是保证了用电设备的频率和电压的稳定性，负载所消耗的电能和向柴油机提供的燃料能量保持平衡。如果每台机组的外接负载不超过发电机和柴油机的允许值，那么机组的运行就不会出现不正常的现象。

   假定经过整步后把两台机组并联在一起，将开关K闭合。显然，调压器和调速器维持电压和转速恒定的职能并没有因此而改变，但与前面惟一不同之处，就是原来由各台发电机分别承担的负载，现在变成由两台发电机共同承担了，因此除了总的能量平衡之外，还出现了两台机组如何分配负载的问题。调速器和调压器就其原理来说，对并联机组间的负载关系并不能做出直接反映，因此就要分析发电机负载大小和它内部参数间的相互关系，以及发电机负载和调速器及调压器特性之间的关系，从而找出并联机组间负载分配的规律和控制负载分配的办法。并联运行的绝大多数问题，都和并联机组间如何分配它们的公共负载有关。

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