柴油发电机组因气缸体与气缸盖的变形部位及程度不同，其修理方法也有所不同，其常见方法如下。
①气缸体平面螺孔附近的凸起，可用油石磨平或用细锉修平。
②气缸体和气缸盖的不平，可用铣、磨的加工方法修复。
气缸体的上平面采用铣、磨方法修理时，要始终以主轴承孔和气缸孔中心线为加工定位基准。每个缸体上平面最多允许修理2次，每次修理量应小于0.25mm，其修磨总量不能超过0.50mm。
气缸体上平面经过修磨后，应检查气缸体的高度H（即曲轴主轴承孔中心至气缸体上平面的距离），其值应在允许范围内，测量位置如图3-7所示。不同的发动机，其数值是有所不同的，在修理时要详细阅读说明书。
与此同时，当气缸体平面进行铣、磨后，为了保持活塞与气门间的正常间隙和气缸原有压缩比，应选用加厚的气缸垫。
③气缸体和气缸盖的不平也可用铲刀铲平成涂上研磨育，把缸盖放在气缸体上和合研磨，如图3-8所示。
④气缸盖的翘曲，可用敲压法校正。图3-9为敲压法修复内燃机气缸盖的方法；先将厚度约为气缸盖变形量4倍的钢片垫放在气缸盖与平板之间。把压板压在气缸盖中部，柠紧螺栓，使气缸盖中部的平面贴在平板面上，用小铁锤沿气缸盖筋上敲击3遍，以减小受压变形时产生的内应力，停留5min后，将压板移装到全长1／3处敲击，最后再移到另一端1／3处进行压校敲击。
若气缸盖在对角方向翘曲，则压板应斜压在气缸盖上。若压校过量，可以把气缸盖放在锻工的烘炉旁烘热片刻即可消除。
⑤气缸盖平面翘曲后，也可用磨削法来修整。
气缸盖磨削后，会使缸盖厚度有所变薄，燃烧室容积变小，压缩比增大，从而引起内燃机的爆震。因此，当气缸盖的厚度比标准厚度小2mm时，应更换新气缸盖，或在强度影响不大的情况下，多加一个气缸垫继续使用。
气缸盖变形经过磨削后易出现燃烧室容积不等的现象，其容积变化差值，一般不应大于同一内燃机各燃烧室平均值的4％。对于一般内燃机燃烧室容积不应小于原厂规定的95％，否则会出现爆燃倾向。所以，气缸盖修整后，应对燃烧室容积加以测量。
燃烧室容积的测量方法如图3-10所示。彻底清除燃烧室内的积炭和污垢，将铣平的气缸盖放置在工作台上找好水平，将量好的柴油注入被测的燃烧室内，待液面上升与上盖的玻璃板刚接触时停止浇注，再观察量杯减少的容积，即为被测燃烧室的容积。之后，应与该型燃烧室公称容积比较，若不符合容积，应进行修整。
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