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    怎样检查和维修柴油发电机的气门挺杆和推杆、摇臂？

    [文章来源：J9九游会] [发布日期：2022-01-12] [浏览次数：]
    　　柴油发电机运行时，由于机组气门挺杆既作上、下直线运动，又作旋转运动，其杆体和球面(或平面)必然发生自然磨损。阀挺杆在使用时，虽然受压产生压应力，但由于杆体的粗大和短小，一般不容易发生弯曲变形。然而，由于发电机气门挺杆长时间工作，磨损仍在所难免。

    　　1、常见的故障形式。

    　　1)气门挺杆与导管或导向孔产生摩擦而磨损(柱磨损)，使配合间隙升高。

    　　2)柱底表面磨损.疲劳剥落。

    　　2、检查和维修。

    　　1)气门挺杆与导孔之间的配合间隙通常在0.03-0.01mm之间，不能超过0.15mm。经验之谈是：用拇指将挺杆推到导孔处时应稍有阻力，再用手摇一点，不要有晃动的感觉。若配合间隙大于0.10mm，可采用电镀加粗和铰孔来恢复其配合尺寸。

    　　2)挺柱底表面不平整或球面有磨痕的时候，可用细砂布研磨。研磨砂或油石，也可使用磨光机将平面不平顺消除，恢复原形。

    发电机气门维修

    　　对柴油发电机气门推、摇臂进行检查、修理方法如下：

    　　1、柴油发电机推杆常见的故障形式。

    　　1)用铁锤打直。

    　　2)上端凹坑和下端球头磨损，通常采用堆焊或替换法修补。

    　　2、柴油发电机摇臂的常见故障形式。

    　　1)摇臂压头已磨损成凹坑形状。

    　　一般情况下，阀杆冲击面应凸出4.2mm，磨损后最小也不能低于3.2mm，如果太低，则应进行堆焊和必要的表面热处理。

    　　2)摇臂孔衬套和轴磨损。

    　　摇臂孔衬套一般配以0.025~0.065mm。若磨耗太大，配合间隙超过使用极限，则应加粗轴镀铬，并研磨到标准尺寸，再重新配衬。如轴颈无明显磨损，且轴套磨损较大，可不磨轴颈，而更换新的轴瓦，再根据车轴大小找出合适的配合间隙。如需了解更多相关详情欢迎关注J9九游会微信二维码：

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