为什么柴油发电机组的气缸容易受磨损？气缸套外壁沉积水垢怎么办？

[文章来源：J9九游会] [发布日期：2022-02-09] [浏览次数：]

　　柴油发电机组气缸的工作环境非常恶劣，具体有以下特点：

　　1.内表面直接受高温.高压燃烧气体的作用。

　　2.作业的过程中环境温度变化较大。燃气最高温度可达2000℃左右，进气时冷空气环境温度仅有几十摄氏度。

　　3.冷却水对气缸外壁造成严重腐蚀。

　　4.活塞往复运动，产生交变应力，导致气缸严重磨损。

　　由于柴油发电机组气缸在上述非常恶劣的条件下作业，可以说气缸在作业时真的处于水深火热状态，而气缸的磨损程度是内燃机大修的主要依据，决定了内燃机的使用寿命。因此，降低柴油发电机组气缸的磨损是非常重要的，但降低气缸磨损、延长气缸使用寿命的正确措施取决于对气缸常见故障形式的掌握和故障原因的分析。

　　柴油发电机组气缸常见故障形式有五种:气缸套外壁积聚垢.湿气缸套穴蚀.拉缸.裂纹.磨损。柴油发电机组气缸套外壁积聚垢的主要成分是CaC03.MgC03.CaS04和MgS04等不溶于水的物质，它的主要特点如下：

　　1.结垢的主要原因。

　　冷却水含有矿物质，在高温作用下积聚，并牢固附着在气缸套的外表面。

　　2.气缸套外壁积聚水垢的危害。

　　1)气缸套体积较小，循环阻力增加。

　　2)水套冷却效果下降。规模的传热系数仅为钢传热系数的1/25。

　　3.水垢的处理。

　　柴油发电机组内燃机维修时，应仔细清理附着在气缸盖外壁上的水垢。为了减少其影响，内燃机应使用含矿物质较少的冷却水或软化硬水，尽量不要使用硬水（含矿物质较多的水）。如需了解更多相关详情欢迎关注J9九游会微信二维码：

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