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柴油发电机活塞销座孔和活塞裙部受磨损了，怎么办呢？

[文章来源：J9九游会] [发布日期：2022-03-08] [浏览次数：]
　　活塞连杆组是移动发电机内燃机造成动力的至关重要构成要素。它在运行中经受着高温。高压，并进行高速运动，由于往复运动，磨损程度也较严重，其正常磨损速度快于曲轴。气缸等部件的磨损速度较快，再加上使用不当或维修质量不高造成的事故损坏，使活塞连杆组的维修不仅是大修的必然工程，而且是小修的常规工作。移动发电机活塞连杆组活塞销孔和活塞裙磨损两个常见故障。

　　1.活塞销孔磨损。

　　1)活塞销孔的磨损普遍小于活塞环槽的磨损情况，其磨损速度大部分取决于活塞销孔的粗糙度及其配合。由于气压和惯性力的作用，活塞销孔磨损不圆，最大磨损发生在垂直于活塞顶部的方向(即活塞销孔的上下)。

　　2)后果销孔松动；销响；销出来拉坏气缸。此外，活塞还会造成周围的裂缝和划痕。如果发现上述损坏，则不能再使用。

柴油机活塞

　　2.活塞裙磨损。

　　1)当活塞正常工作时，其裙子和活塞销孔成为垂直方向的工作面。由于侧压，直接与气缸壁摩擦，其表面有规律的丝状磨损痕迹。一般来说，这种磨损不影响活塞与气缸壁的正常配合。活塞在运行中，由于配备了活塞环，头部很少与气缸壁接触（头部直径普遍小于下部，差异约为0.6~0.9mm），顶部由于强加热，金属也较厚，热会膨胀。虽然裙子与气缸壁接触，但单位压力小，润滑条件好，磨损小。由于活塞和连杆高速运行时的侧压，活塞会形成径向磨损。故而，活塞是否可用取决于活塞与气缸壁之间间隙的加大。

　　2)活塞与气缸壁间隙增大的后果：金属敲击声；加剧活塞与气缸壁的磨损；漏气，启动性差；速度不稳定，功率下降；油耗加大，排气冒蓝烟。

　　当然，活塞环槽的磨损故障也会加大活塞环的侧间隙和背间隙，油耗加大、功率下降等。这里就不做详细说明了。如需了解更多相关详情欢迎关注J9九游会微信二维码：

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