工业柴油发电机组作为常用或备用电源使用时，不可避免地会出现故障问题，一般来说，导致柴油发电机组故障的原因有很多，以下是江苏J9九游会公司凭借多年经验为您整理的一些常见的工业柴油发电机组故障问题及解决方法。

 

低冷却液液位警报/停机

冷却液液位低的最明显原因是外部或内部泄漏。虽然许多工业柴油发电机都配备了此警报器，但很少有发电机具有用于冷却液不足的专用警报指示器。通常，此警报会与冷却液温度过高停机有关。如果发电机配备了“接近高冷却液温度警报”或“高冷却液温度预警报”，您可以确定导致停机的故障。

 

泄漏–机油、燃料或冷却液

可以通过执行日常维护来防止泄漏。大多数情况下，漏油实际上不是泄漏，而是“湿堆积”的结果。湿堆积是碳颗粒、未燃烧的燃料、润滑油、冷凝水和酸在排气系统中的积累。

最常见的冷却液泄漏发生在缸体加热器软管中。由于块状加热器产生的极端温度，它会导致加热器软管更快地疲劳。

最常见的燃油泄漏服务电话是由于基础油箱加注过多造成的。这通常是由人为错误或泵系统故障引起的。为了防止这种情况发生，始终建议您让训练有素的专业人士为您的工业柴油发电机加油。

 

缸体加热器

缸体加热器实际上加热在发动机缸体周围循环的冷却液。保持发动机缸体温暖可防止机油在低温下变得太稠。

一个常见的误解是发动机在温暖的气候中不需要加热器。缸体加热器不仅可以帮助发动机在寒冷的天气中启动。由于制造发动机的金属不同，在启动过程中可能会发生加速磨损。活塞通常由铝制成，比铁制气缸套的膨胀速度更快。活塞的这种快速膨胀会导致活塞裙的磨损。

缸体加热器通过保持冷却系统温度和保持气缸套膨胀来缓解大部分这种磨损。

 

低冷却液温度警报

冷却液温度低警报主要是由于加热块故障造成的。这些加热器每周7天、每天24小时都在运行，而且它们会定期出现故障。然而，整体加热器永远不会导致发动机不运转。本体加热器内部的极端温度是导致冷却剂在系统中循环的原因。有时，您可以听到缸体加热器内冷却液沸腾的声音。

 

燃油回流到油箱/发电机无法启动

这是不定期使用的较新发动机的常见问题。为满足当今的排放要求，燃料系统内的公差更小，使燃料系统更容易受到影响发电机启动能力的空气的影响。这在较旧的发电机中并不常见。遇到此问题的较旧的工业柴油发电机可能会在管路或止回阀中泄漏，这些阀不能正确地将燃料保持在发动机中。

 

非自动控制

工业柴油发电机有一个控制面板。该面板控制工业柴油发电机的设置、运行和关闭的所有方面。它显示所有关键的发动机和交流发电机信息，并显示导致其关闭发电机的任何“故障”。99%的发电机控制服务呼叫“非自动”是人为错误的直接结果。

显而易见的原因是主控开关已置于“关闭/复位”位置。控制开关可能有几个位置，如“关闭/重置”和“冷却”，这将导致工业柴油发电机在停电时无法启动。这些位置应该发出警报。

警报未复位、断路器打开、开关装置未复位和紧急停止按钮激活都是非自动故障的例子。设置了几台发电机，以便在紧急故障停机期间使主断路器短路。当工业柴油发电机自行关闭（出于任何原因）时，必须有人物理重置控制面板以清除警报。

 

发动机耗尽燃料

机械燃油液位计可能并不总是准确的。与移动并使用其油箱容量的更高百分比的车辆不同，发电机油箱没有移动，导致燃料停滞。机械仪表也可能会固定在某个位置，直到振动使它们脱离为止。一些工业柴油发电机配备了“低燃油位停机”或“临界燃油位停机”。当燃料即将耗尽时，控制面板将关闭发电机以防止燃料系统吸入空气。

 

与发电机无关的断路器跳闸

这个服务电话通常是“我们停电了，发电机没有启动”。首先，确认没有人不小心按下了远程“紧急断电开关”。

停电时应检查自动转换开关的状态。ATS应该有某种灯或显示器来显示开关位置和信号源可用性。如果您不知道如何正确操作，切勿尝试手动操作自动转换开关。以上就是江苏J9九游会公司为大家讲解的一些柴油发电机的常见问题及解决方案，如果您还有柴油发电机方面的任何问题，请立即联系江苏J9九游会公司。

 

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